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電泳涂裝工藝過程：

目前常用的電泳涂裝工藝流程：工件-預脫脂-脫脂（除銹）-熱水水洗-酸洗-中和-表面調整-磷化-水洗-去離子水洗-電泳沉積-超濾循環水洗-烘烤成膜-冷卻-涂裝面漆

這些工藝過程包括漆前表面處理、電泳涂裝、電泳后清洗、和烘干四種主要工序。有些工藝在烘干前有一道預烘干工序，或者在預烘干前加一道風干工序。電泳涂裝前去離子水洗，保證零件全濕或全干進入電泳槽。生產中根據需要設置一些工序，例如對于多孔零件，縫隙零件，可在脫脂后增加中途吹水工序，以免縫隙或孔的水在進入下道工序時，影響下道工序的質量進而影響電泳涂裝質量。

根據涂裝品種及電泳目的的不同，工藝過程可能不同。

例如對于丙烯酸和聚氨酯電泳漆，有以下前處理工藝流程：上掛-有機溶劑除蠟-熱水洗-陰極除油-陽極除油-酸洗-沖擊鎳-預銅-酸銅-亮鎳-閃銀。

此工藝主要針對裝飾性工件，要求外觀漂亮但防腐性要求較低的輕工業品，如眼鏡，打火機，鎖具，燈具文體用品等飾品。此電泳漆膜為透明色，與各種色漿搭配，在各個電鍍工藝中均可達到五顏六色之鮮艷效果。

材料不同，可能會有針對該材料的不同工藝過程，如高孔隙的粘接釹鐵硼磁體，其過程可為：基體-有機封孔-水洗-固化-磷化-去離子水洗-電泳-去離子水洗-烘烤。有報道增加一道有機封孔工序更有利。

對于一些特殊的零件采取特殊的措施，如對螺栓等緊固件，可采用專門的電泳涂料及相關工藝，采取滾筒輸送，帶式輸送或者筐式輸送。

上掛時將工件掛到專用架子上，要求工件掛穩、掛牢、掛架與工件接觸點處應打磨至露出金屬光澤以保證導電性良好。

還有一種粉末/電冰倒霍工藝。該工藝是在汽車車身外表面先噴徐粉末徐料熱熔融后，在未徐裝表西再進行電冰涂裝，隨后粉末/電泳涂膜同時烘干，其優點提高了車身內腔的球透率和防腐性能約可減少60%的電沫徐料用量。用70pm平的粉末徐層整代車身外表面電泳莊津層和中徐層，取消中除及供干工序，可節省材料和能源費用，涂層的抗石擊性能好。此工藝的問題是如何確保粉木電冰徐膜按界部的涂膜的完整性和

陽極電泳膜往往會產生氣孔、橘皮狀、粗糙、凹班、色斑等缺陷，會導致漆膜耐化學品、耐腐蝕性下降，電泳后僅用烘烤處理，也只能消除部分缺陷，不能充分改善漆膜性能。如果在陽極電泳后，選用特定的酸溶液(至少含有一種無機酸，pH-3~6)處理，再用去離子水洗滌，可消除上述漆膜缺陷，而且可大幅度地改善膜外觀(平滑、光洋性極好)，耐鹽霧試驗達到100h未生銹。

酸溶液配制:用電阻率0.25MQ . cm的去離子水將硫酸調至pH為4;或乙酸:鹽酸=1?1的混合酸液調整到pH-3;或乙酸:鹽酸:硝酸=413: 3的混合酸液調整pH-6.酸液處理即工件電泳后直接噴射，常溫(23C)，30s, 噴射壓力147kPa,然后去高子水洗，干燥。

光學儀器常常儒要半光或無光，可在電泳前對工件進行化學消光處理，或在漆液中加人消光劑。